Bombeador

                        Para realizar uma viagem com segurança, sucesso e satisfação você deve, antes de sair verificar os documentos pessoais, (CNH antiga, aquela sem foto acompanhada da cédula de identidade. Se você possui a CNH nova, a que tem foto e assinatura do portador, esta, no Brasil, vale como identidade). Os documentos do veículo são constituídos de CRLV, Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos, Bilhete do Seguro Obrigatório (DPVAT). Verifique  os itens: chave de roda, triângulo, macaco, extintor em perfeitas condições de uso e  chave de fenda quando a chave de roda não possuir um lado apropriado para retirar calota. Revise lâmpadas, freios, calibragem dos pneus, quando estiverem frios e balanceamento das rodas. Pneus bem calibrados duram mais, economizam combustível e aumentam a estabilidade e a segurança. Mantenha uma distancia segura do veículo da frente. Quanto maior a velocidade  maior devera ser a distância. Em caso de chuva, vento ou qualquer outra condição adversa diminua a velocidade e aumente a atenção. Condições adversas da rodovia, má sinalização, buracos ou fluxo intenso de trânsito não justificam acidentes, estes só ocorrem quando a imprudência, imperícia e negligência passam a sugerir velocidade inadequada, ultrapassagens indevidas e outros tipos de agressividade que o condutor aceita. Não aceite provocações. Faça uma viagem tranqüila e segura.Vá com segurança para poder voltar com  satisfação. Boas Festas!

CHEIA DE DEZEMBRO DE 2008.

CALTARS – “TO”.

                        É dever de todo condutor de veículo, guardar distância de segurança entre o veículo que dirige e o que segue imediatamente à sua frente. A distância de seguimento é mais importante pela circunstância de que dentro desta estão as distâncias de reação, de frenagem, de parada e de segurança. Este complexo de distâncias são analisadas da seguinte maneira: A distância de seguimento absorve a distância de reação. Esta  é o deslocamento do veículo no tempo em que o condutor vê o perigo e toma providência para evita-lo. Quando o condutor vê um perigo ele só  aciona o sistema de freios apo esgotar o tempo de reação. O lapso de tempo entre ver e agir é denominado de tempo de reação ou distância de reação. Desde que vemos o perigo até agirmos o veículo continua na mesma velocidade que desenvolvia antes.  Um condutor normal, isto é, em perfeitas condições de saúde com boa coordenação motora elabora esta reação em aproximadamente 0,75 segundo. Neste tempo um veículo deslocando-se a 80Km/h percorre 16,65 metros. Esta distância somada a de frenagem que influem diversos fatores tais como pneus, asfalto seco ou molhado, paralelepípedo ou qualquer outro tipo de pavimentação, sempre considerando se está seco ou molhado. Considerando uma via revestida com asfalto  e este em estado seco, após acionar o sistema de freios até a imobilização do veículo ele percorre 31,30 metros. Agora temos duas determinantes, a distância de reação, 16,65 metros e a distância de frenagem 31,30 metros, estas duas constituem a distância de parada, portanto  47, 95 metros para o veículo ficar imobilizado.  Para chegarmos a distância de  seguimento falta-nos a distância de segurança  esta, é a que devemos  manter do veículo  que se desloca  imediatamente a nossa frente. Esta distância depende muito do preparo de cada condutor. Recomenda-se que a distância de seguimento seja correspondente a metade da velocidade desenvolvida pelo veículo que dirigimos, isto é, se você desloca-se a uma velocidade de 80 quilômetros por hora e distância de seguimento recomendável é de aproximadamente quarenta metros do veículo da frente. Sabemos que é muito difícil de mantermos essa distância de seguimento, porque nem todos os condutores têm esse conhecimento e tentam ultrapassar o meu carro para ocupar o meu espaço, a minha distância seguimento. A esperança é a que algum dia nossos condutores tenham o conhecimento suficiente de como dirigir com segurança, economia e tranqüilidade.

NOVA DE DEZEMBRO DE 2008

CALTARS – “TO’.